昨天上午，新机场线即将运营的列车“白鲸号”首次亮相。北京青年报记者从市轨道交通建设管理有限公司获悉，新机场线是国内首个市域全自动无人驾驶160公里列车，时速在全国地铁里都堪称最快。目前，新机场线已实现全面进场施工，三座车站主体结构全部封顶，地上段已实现贯通，铺轨工作全面展开。按照计划，今年9月，新机场线将与北京大兴国际机场同步开通试运营。

草桥到新机场只需19分钟

相比一般地铁80公里的时速，新机场线设计速度翻倍至160公里/小时，从草桥到新机场约40公里的路程，只需要19分钟。“新机场线虽然速度最快，但启动和停车时并没有冲撞的感觉，乘客不会产生晕车等不适。”市轨道交通建设管理有限公司设备管理总部主任工程师张宝比喻说，乘坐新机场线的感受跟乘坐动车一样。

新机场线也是继燕房线后北京第二条全自动驾驶线路，列车根据全自动驾驶和线路运营需求，增设障碍物检测及脱轨检测装置、固体轮缘润滑装置。张宝介绍，列车的制动系统按照故障导向安全原则进行设计，确保电动客车制动系统控制和动作可靠，使其具备初速度160公里/小时的制动能力。

新机场线列车首设商务车厢

昨天亮相的新机场线列车“白鲸号”，侧面看很像一头活泼的小鲸鱼。列车长22.8米，为8列车厢编组，宽3.3米，按动车标准设计的，其中8列车厢除6列普通车厢外，还包括一列商务车厢和一列行李车厢，列车最大载客量可达到1500人左右。

登上新机场线列车，普通车厢设置了双排座椅，每个座椅旁都设置了USB充电接口，座椅的间距要比普通地铁宽敞，乘客可以把腿伸展开。车厢除了座位上方的行李架，还在门口处设有透明行李架。为便于残障人士上下车，部分车厢内还专门设置了残疾人座椅放置区。首次在地铁中设置的商务车厢内部更为舒适，红色的软布座椅可360度旋转，间距也更加宽敞。此外，每个座椅上方设有空调出风口和阅读灯。行李车厢相对独立，内部空间开阔，便于存放大件行李。

车厢内照明亮度可自动调节

节能环保方面，新机场线列车在不同季节或者环境下，可以调节车厢内的色温，在暖色、爽快、清凉之间切换;当外界环境亮度发生变化时，控制器会调整LED照明系统，使得车厢自动保持在一定的照明亮度。此外，列车内部还配备变频空调，不仅全年能够节能约10%，列车内的温度也会更加舒适。

据中铁电气化局一公司新机场线动车调试项目总工程师孙庆斌介绍，目前，新机场线列车正在新机场线的停车场内进行动车调试，今年3月中旬，将开始样板段6公里的动车调试。